Schema

Het elektrisch schema, opgesteld tijdens het groot onderhoud 2018.
Attach:elektrischschema_v2019a.pdf

Lichtaccu (eigenlijk tractiebatterij)

  • type: Tractiebatterij
  • spanning 12 V
  • capaciteit 180 Ah 230 Ah
  • vervangen febr. 2004 2012

Gekocht bij Diesel West Delft, gesproken met Van Meer. Een startaccu is niet geschikt als lichtaccu, omdat een startaccu er niet goed tegen kan als ie vaak diep (meer dan de helft) ontladen wordt. Hiervoor is een tractiebatterij veel beter geschikt, het is ook mogelijk om incidenteel vanaf een tractiebatterij te starten. Levensduur van een accu is zo’n 4 a 5 jaar.

Startaccu

  • Type: Startaccu Centurion 62034
  • spanning: 12 V
  • capaciteit (20h): 120 Ah
  • afmetingen (lxbxh): 51,3 x 18,9 x 22,3 cm
  • vervangen: winter 2007-2008 2016-2017

Het nominale vermogen van de startmotor is 2.8kW, dit komt neer op een stroom van 230A. De aanloopstroom loopt (gemeten) op tot ruim 500A.

De oude accu was 230 Ah (uit 2000), op aanraden van AE Delft is deze vervangen door een lichtere (230 Ah zou overgedimensioneerd zijn).

In 16-17 nieuwe startaccu gehaald. Oude bon meegenomen naar de auto electric, soortgelijk aparaat meegekregen. Oude accu konden we daar ook inleveren.

Zekeringkastje

Vervangen door Marijn in winter 2002-2003, vervanging heeft in totaal ongeveer 2 dagen gekost.
Groepen:

  • Ongeschakeld:
    • 6A: Marifoon
    • 10A: Voor (Stopcontact op het schot)
    • 16A: Motorkist (Stopcontact op dashboard schot)
  • Geschakeld:
    • 16A: Voor (Stopcontacten bij het voorste dekluikje en op het schot)
    • 6A: Achter (Stopcontact in achterhuisje)
    • 6A: Achter (Stopcontact in achterhuisje)
    • 3A: Dashboard (Verlichting van de metertjes)
  • Los onder het dashboardhuisje
    • ?A: Dashboard (Werkspanning metertjes)

Dynamo

Maart 2009: Nieuwe Bosch N1 dynamo, 14V 34/90A. (typenr: 0120469689; AE Delft, E170,-)

De 15 V regelaar van de oude dynamo is overgezet. Er is een nieuwe regelaar ingezet wegens uitbranden

2006: Bosch N-type dynamo, 12V 55A

De spanningsregelaar is vervangen door een 15V regelaar zodat er 15V - 0,6V = 14,4V laadspanning overblijft (0,6V is de spanningsval over de scheidingsdioden). Gekregen van Berkelaar.

Tot 2006: Gelijkstroom dynamo, 12V maximale stroom 30A

Scheidingsdioden

De scheidingsdioden (blauwe metalen huisje met koelribben) zorgen er voor dat met 1 dynamo 2-3 accu's geladen kunnen worden. Hij werkt dus niet als gelijkrichter. (Tot 2006 werd de 3e diode voor de spanningsregeling van de dynamo gebruikt, zo 'weet' de dynamo welke spanning er op de accu's terechtkomt. Een diode veroorzaakt namelijk altijd een zeker spanningsverlies (0,6 V). In 2006 is er een spanningsregelaar van 15V gemonteerd, de nieuwe dynamo heeft namelijk geen externe regelingang.)

Meters

Oliedruk, temperatuur en Voltmeter in najaar 2003 vervangen, voor in totaal E163,80. Gekocht bij Kok Watersport.

  • Voltmeter 12V (81121)
  • Drukmeter 5 BAR (81124)
  • Temperatuurmeter 120 GR (81132)

Bedrading

Grotendeels gereviseerd in 2003.

Kleuren zijn nu consistent als volgt:

  • Flexibele draad in de motorbun:
    • Blauw Ongeschakeld 12V
    • Rood Geschakeld 12V (Tot het lichtcontact ongeschakeld).
    • Zwart Massa
    • Groen Meetspanning / Sensoren
  • Stugge kabel naar verdeelkast voor:
    • Zwart Massa
    • Zwart Massa
    • Bruin Ongeschakeld 12V stopcontact voor
    • Blauw Ongeschakeld 12V Marifoon
    • Geel/Groen Geschakeld 12V stopcontacten voor
  • Naar stopcontacten achter:
    • Zwart Massa
    • Geel/Groen Geschakeld 12V Stopcontact 1
    • Blauw Geschakeld 12V Stopcontact 2
  • Van verdeelkast voor naar stopcontacten voor:
    • Zwart Massa
    • Geel/Groen + Blauw Geschakeld 12V Stopcontacten

Hoofdschakelaars kastje

Gereviseerd in zomer 2003. Startknop vervangen, schakelaar om qua voltmeting te kiezen tussen de licht en startaccu toegevoegd. Rode sleutel eind 2002 vervangen, dit kost circa 5 euro, een compleet nieuwe schakelaar is veel duurder.

In 2012 zijn de schakelaars van binnen schoongemaakt door het koper op te schuren met schuurpapier. De schakelaars schakelden niet meer door corrosie waardoor niet gestart kon worden.

Tijdens het indrukken van de startknop gaat de middelste lamp in het dashboard branden (controle of de lamp "temperatuur te hoog" het nog doet) en klinkt het "temperatuur te hoog"-alarm (onderbroken piep).

In de deksel van het kastje bevindt zich een overzicht van welke schakelaar wat doet.
< Meters en lampjes dashboard | ^ | Verstraler >

Recent Changes | Edit Bar | Edit Page | History | Security
Powered by PmWiki