Wil je Trui eens aan je ouders, opa en oma, andere familie of vrienden laten zien? Wil je gewoon een dagje meevaren? Kom dan naar de meevaardag op zaterdag 27 september en vaar gezellig mee!
Aanmelden kan door een e-mail te sturen naar vvt@bu130.nl . Vermeldt a.u.b. ook met hoeveel mensen je komt.
De boot begint weer steeds meer een geheel te vormen. Emiel en Diede hebben vandaag hun projectje op het voordek afgerond, na lang schaven, schuren en kloppen zit de waterbalk eindelijk weer op zijn plaats. heeft Emiel nog een laatste krachtinspanning geleverd om de bouten extra hard aan te draaien.
Inmiddels zit de derde gang ook op zijn plek. Het is de grootste van het hele schip geworden. Deze gang is namelijk uit één stuk gemaakt in tegenstelling tot de twee delen iroko die hij vervangt. Het krombranden ging vrij soepel waarna we hem op zijn plaats hebben gezet. Bij het passen waar de bouten moeten komen paste de gang aan de achterkant niet perfect tussen de deken en de oude gang. Wim merkte echter op dat hij nog 5 millimeter naar voren zou schuiven en dan perfect zou passen. En zo geschiedde. Met een Hamer past alles.
De tixophaltecrisis: blijkbaar waren 24 bussen tix niet genoeg… Chris en Emiel zijn in de auto gestapt om bij de Bouwmaat in Zwolle de tixophaltevoorraad op te maken. Ze vroegen zich wel af wat wij met 46 bussen moesten doen. Een boot fixen dus. Daarna naar Urk om het stuwdruklager op te halen. Het lijkt zowaar te passen!
Johan en Chris zijn bezig geweest de koelspiraal weer in elkaar te schroeven. Dat bleek meer werk dan gedacht. Het ding bestaat uit vier stukken pijp die aan elkaar gezet zijn met knelsokken. Daaraan hebben we twee stukken toegevoegd om de doorgesleten delen te vervangen. Het geval in de bun stoppen lukte. De koppelingen aandraaien lukt ook. Toen die vastzaten bleken er bijzonder veel plekken te zijn waar de verschillende bochten over elkaar schavielen. Als je daar wat aan probeerde te doen werd het op tien andere plekken erger. Dit frustrerende klusje hebben we tegen vieren opgegeven en morgen kijken we er met een frisse blik naar waarna we de boel in drie tellen in elkaar schuiven; ofzo…
Mocht u de komende dagen minder van ons lezen dan komt het doordat de bovenste rij toetsen van Eduards laptop niet functioneert, de e-toets van Pims laptop kapot is, de Ipad van Kees van Steve Jobs geen foto’s mag uploaden en de campingwifi steeds minder van zich laat horen. Wij zullen echter ondanks deze eenentwintigste-eeuwse toestanden ons uiterste best blijven doen u, de trouwe lezer, op de hoogte te blijven houden over onze negentiende-eeuwse dame.
Een stukje getypt bij het kampvuur, dat hebben we nog niet eerder gedaan. Nu op de laptop van Pim, want die van Eduard heb ik net al gesloopt en daarvan doen nog maar een paar letters het.
Zaterdag vroeg gestopt vanwege de waarschuwing op buienradar en zondag was het weer ook niet al te best. Vandaag was het weer beter dus konden Diede en Emiel het voordek breeuwen. Zodat daarna de waterbalk er weer op kan. Alles zit nu lekker onder de pek.
Klussen aan de stuurboordkant brengt met zich mee dat je toeristen moet vermaken. Die lopen namelijk langs, over de weg en hebben allerhande vragen over zo’n gekke oude boot. Zeker vanwege die gaten aan de zijkant (de kaarplaten liggen eraf). Maar er kwamen ook vragen over of we een kettingpons hadden, een engelse 5 mm inbussleutel en of wij een leerwerkproject deden. Pim probeerde in de tussentijd een lat in het zwaard te lijmen, want dat had een grote scheur.
Marieke is lekker bezig geweest met de bandschuurmachine om de nieuwe bunplankjes netjes glad te schuren en onze dieseltank heeft de laatste laag primer gehad. Morgen kan daar de eerste laag mono-urethaan op zodat deze vrijdag weer de boot in kan. Samen met de koelspiraal waarvoor hopelijk morgen de koppelingen binnen zijn. We moeten dan ook maar eens bedenken hoe we de tank weer makkelijk de boot in krijgen en de diesel weer in de tank.
Eduard is vandaag bezig geweest met het inscannen van Trui. Hij wil een 3D-model maken en daarna een eikenhoutenmodel van onze botter op schaal 1:10. Dit lukt best aardig, maaar ziet er soms wel wat vreemd uit… Ach zo zijn hier soms wel meer gekke dingen, zo heeft Marieke zondagochtend voor het eerst aan yoga gedaan. Gelukkig zonder veel spierpijn zodat ze vandaag weer flink aan de slag kon met klussen.
De kimgang zit vastgebout op de boot, Pim een Johan hebben er ook al doppen in gezet. Kees heeft de inhouten schoongemaakt zodat de tixophalt goed hecht. De tweede gang ligt klaar in de brandstelling zodat we morgen meteen kunnen beginnen met branden.
De fik zit er hier ook nog steeds goed in, dus daar ga ik nog maar eens van genieten.
Gisteren waren we vergeten te bloggen (Dat had maar een klein beetje te maken met het feit dat we afwasmiddel Weduwe Joustra zaten te drinken met Wim), vandaag moeten we de schade dus maar even inhalen. Inmiddels begint het allemaal een beetje op te schieten: het vlak is weer compleet, 2 gangen zijn eruit, we zijn begonnen met het krombranden van de kimgang en in afwachting van de onderdelen voor de andere klusjes zijn we nóg een paar klusjes begonnen.
Om te beginnen met de klus waarvoor we in de eerste plaats hierheen zijn gekomen, de gangen: We hadden u, de trouwe lezer, op de hoogte gehouden tot het moment dat we het vlakdeel krom gebrand hadden. Het vlakdeel is niet uit het allermooiste hout gesneden. Soms moet je roeien met de riemen die je hebt (of kunt kopen, in dit geval). Wim had hem handig uitgezaagd zodat de grootste ‘kwast’, een overgroeide tak, buiten het benodigde deel valt. Een aantal kleinere ´kwasten´ zijn wel meegenomen. Om te voorkomen dat ze eruit rotten en een lek veroorzaken hebben we ze uitgeboord en er een dop ingelijmd. Ondertussen heeft Pim anderhalve bus tixophalt onderop het kopschot van de bun gesmeerd en zijn de andere inhouten ook voorzien van een goede laag. Daarna is er nog een stukje afgezaagd dat door een telfoutje niet was afgezaagd. Daarmee was het vlakdeel af en kon het vastgebout worden. Op het moment dat dat voor de nodige stijfheid van het schip zorgde kon de tweede gang uit het schip gesloopt worden. Dat ging vrij vlot omdat alle voorbereidingen al gedaan waren.
Vandaag zijn we op dat punt verder gegaan en heeft Wim een mal gemaakt op basis waarvan de kimgang, onder het toeziend oog van Michiel Bonke en Bert van Noort, gezaagd kon worden. Daarna kon de gang kromgebrand worden. Dat ging een stuk soepeler dan bij het vlakdeel. rond half zeven vanavond raakte hij de hellingvloer zodat hij niet krommer meer kon. Morgen leggen we hem een treetje hoger.
Ik mag aan de andere klusjes niet al te veel woorden meer vuilmaken. Een kort voortgangsoverzicht moet dus volstaan.
dieseltank: Marieke heeft de tweede laag primer er inmiddels op gezet.
waterbalk: Diede en Emiel zijn licht gefrustreerd over de moeite die het kost om het rotvervangende stuk passend te krijgen op het oude deel.
kooien: Kees heeft ze schoongekrabd, gecontroleerd en ondergetekende met een stukje resthout en een rot deel naar de zaagmachine gestuurd om dat na te maken.
koelspiraal: We wachten op knelsokken van de Gamma.
SB-zwaard: Pim heeft voor het eerst een bovenfrees gebruikt en daarmee een sleuf over de gescheurde lijmnaad gefreesd. Daar gaan we latjes in lijmen.
helmstokpen: Marieke heeft voor het eerst de flex gebruikt en daarmee een staaf uit de oudijzerbak op maat gemaakt om de komende tijd het helmhout op zijn plek te houden.
dekennaden: Aan stuurboord zijn ze van onderen ontdaan van bottomcoat waarna er tixophalt ingespoten is. Aan bakboord moet dat nog gebeuren want daar zaten andere mensen in de weg omdat ze iets met een vlakdeel moesten doen.
Aandrijflijn: Er is inmiddels geld naar Urk gestuurd, wat nog moeite kostte, zodat zij binnenkort een passend stuwdruklager gaan terugsturen.
SB-treeplank: Hij is weer vastgebout, nu met een extra blokje, zodat we weer zonder wiebelen van kuip naar voordek kunnen.
bunplankjes: Marieke is druk bezig geweest om de nieuwe plankjes uit te tekenen op het aanzaagdeel van onze boomstam dat toevallig al de goede dikte had. Dat kostte nog moeite omdat de spinten op deze delen bijzonder veel ruimte innemen.
Johan
Vandaag was de dag dat we eindelijk konden beginnen met het branden van het vlakdeel. Met een hogedrukplantenspuit en een megagasbrander namen Wim en Eduard het vlakdeel onder handen.
Wim heeft gisteren de brandstelling opgehaald uit Koudum zodat we daar vandaag vroeg mee konden beginnen. Dat bleek ook wel nodig want het vlak boog niet gemakkelijk. Ruim na de lunch was Eduard pas klaar en kon het vlakdeel gepast worden. In de tussentijd heeft Wim de inhouten nog bijgewerkt zodat alles goed zou passen. Het sluit nu mooi aan op het bestaande vlakdeel, maar zit nog wel vast met een lijmklemmen. Morgen de buitenkant afschaven en het vlak vastzetten. Daarna verder met de kimgang.
Er is ook begonnen met proberen het bonusklussenlijstje kleiner te maken, zo hebben we gekeken of een stuwdruklager uit Duitsland eventueel zou kunnen passen bij onze homokineet en lagerophanging. Een helemaal nieuwe lager + homokineet bleek toch niet nodig… GKN stuurt hem na betaling op en dan schroeven we hem komende week weer vast.
Verder hebben we de dieseltank via de giek op de hellingvloer gekregen. Voor het eerst sinds 2008-2009 is het mangat in de dieseltank geopend, met als vangst een schroevendraaier, een los rondzwervend aanzuigfilter en een grote laag troep. De tank is inmiddels vanbinnen weer schoon, de buitenkant gaat nog een nieuwe laag verf krijgen en kan dan de boot weer in.
Ook is er begonnen met het weer in de oude staat herstellen van de slijtlat bakboord achter, die er sinds de anker-ophaal-manoeuvre-via-het-achterdek tijdens de Zachtebedrace niet meer was. Eerst is het boeisel een stukje uitgefreesd en een latje gemaakt om erin te stoppen. Deze is inmiddels vastgelijmd en geschroefd. Ook de sierlat die erop komt is gemaakt en moet er morgen alleen nog tegen aangezet worden.
Zoals vele maten al wel gemerkt hadden de afgelopen jaren was het dek niet volledig waterdicht onder de waterbalk. Een vuilniszak rond je slaapzaak voor droge voeten was soms dan ook geen overbodige luxe. Inmiddels kan de waterbalk de oorzaak niet meer zijn, die ligt namelijk naast de boot… Hij was wel rot aan stuurboord, dus daar lijmen we een nieuw balkje in. Gelukkig ging de balk er redelijk makkelijk uit. Het zat wel goed vast met lange draadeindes in het dek. Eén van de draadeindes zat zelfs door het zeilwerk, met een moer aan de onderkant. De dop zat ook lekker verstopt onder de kluiverpaal. Morgen waterbalk lijmen en kijken of het past.
De voorbereiding begon in de koudste periode van het jaar, november en wanneer gaan we ons onderhoud doen? In de warmste week sinds lange tijd… We bereiden ons voor op veel ijsjes eten en zo veel mogelijk schaduw om de zonnesteek te vermijden.
Gisteren hadden we ons busje in Delft volgeladen en vanochtend reed Eduard om 8 uur al rond om Kees, Diede en Emiel op te halen. Zo waren we om tien uur al in Elburg en konden we daar op de helling onze hele inventaris kwijt. Toen kwam het moeilijke werk: de inhouten ophalen bij de houthandel in Laren…
Erheen was niet zo moeilijk en gelukkig waren er twee vorkheftrucks waarmee de 3 inhouten binnen no-time in ons busje waren geschoven. De wielen begonnen ook meteen lekker door te zakken. Maar dat was nog niet alles. Ook de stukken resthout moesten mee. Met 3 man waren die redelijk te tillen en konden die de gaten in het busje opvullen (in de foto hieronder zijn er al stukken resthout uit de bus). Gelukkig geen politie tegen gekomen tussen Laren en Elburg. De vier stukken eiken plus de rest woog namelijk misschien wel ietsje meer dan de 905 kilo laadvermogen die was aangegeven.
Terug in Elburg eerst maar eens wat gedronken om een vochttekort te voorkomen en ondertussen gefilosofeerd over hoe deze stukken hout het beste uit de bus zouden kunnen (zonder de bus al te veel te slopen). Het meeste lukte uiteindelijk, met vereende krachten. Maar de onderste twee waren toch wat teveel gevraagd voor 3 man. Gelukkig kwam Trui al snel aanvaren en kon de bemanning lekker meehelpen sjouwen.
Nu ligt al het hout op de helling, staat de tent op de camping en gaan we zo maar eens proeven wat er aan sterk van Trui is gekomen.
Morgen de helling op!
Een studentenvereniging is natuurlijk altijd wel in voor een grap. Toen we vanmiddag bij de Bolk zaten en websites bekeken als ‘is het al weekend’, ‘is het al biertijd’ en ‘is het al vakantie’ ging het al snel over ons aanstaande klusproject. Een domeinnaam is snel gekocht en ook een webpagina klussen is niet zo moeilijk dus nu bestaat er nu ook ‘is het grootonderhoud al klaar’. Wil je weten of je nog mee kunt helpen in Elburg? Kijk dan op www.ishetgrootonderhoudalklaar.nl !
Morgen wordt het tijd om alle spullen bij elkaar te zoeken en in het busje te laden, vrijdag op naar Elburg. We houden je op de hoogte!
Voor het groot onderhoud is één materiaal essentieel: Hout, een enorme hoeveelheid eikenhout, en dat is niet van de één op de andere dag geregeld.
Bovendien is niet elk stuk hout geschikt om een gang of vlakdeel van te maken. Zo moet elk deel uit één stuk hout komen, het deel uit de boom moet breed genoeg zijn: ruim 46 cm voor een vlakdeel en iets kleiner voor de gangen, er moeten niet te veel noesten in zitten en het deel mag niet uit de kern van de boom komen. In de kern zit namelijk de zogenaamde hartlijn en dit is een zwakke plek in een eventuele plank die uit dit midden komt. Je komt dan automatisch uit bij de dosse delen. Om zulke grote delen uit een boom te halen is er dus een eikenboom nodig van ca 60 cm in doorsnee, wat betekent dat deze boom zo’n 100 jaar moet groeien om zo’n dikte te bereiken. Dit soort hout haal je vanzelfsprekend niet even bij de Gamma of een andere detailhandel, maar hiervoor ga je naar een houthandel/zagerij die hele bomen inkoopt, ze in plakjes zaagt en ze vervolgens in plakjes weer doorverkoopt.
Voor de gangen is een hele boom nodig. Deze was al eerder uitgezocht. Voor het vlakdeel zijn Johan en ik op donderdag 20 juni naar de Houtcompagnie in Harlingen gegaan. Ook hiervoor was al eerder een geschikte boom uitgezocht en nu gingen wij het goede “plakje” uitzoeken. Hier werden wij geholpen door dhr Faber die ons allereerst naar de uitgekozen boom leidde. Dit bleek nog een hele opgave, aangezien alle bomen in plakjes op elkaar lijken en ze alleen kunnen worden onderscheiden met een nummer. Uiteindelijk zijn we toch bij de juiste boom terecht gekomen en deze bleek onderop de stapel te liggen. De consequentie was dat een werknemer met een heftruck even wat bomen opzij moest zetten voordat we de boom goed konden bekijken.
Van deze boom waren eigenlijk maar 2 plakken geschikt qua grootte. Beide opties werden grondig bekeken, met name beoordeeld op doorlopende noesten, al ingerotte pitten (hier zat toen de boom nog boom was een tak en deze plek kan hard zijn, maar deze kan ook al begonnen zijn met rotten) en op scheuren.
Zoals dat gaat met een natuurproduct, zul je nooit/zelden de perfecte plak vinden, dus beide plakken hadden zo hun voors en tegens. Het was dan ook noodzakelijk om een telefoontje naar de expert Wim Mendelts te plegen voor wat advies. Samen met het advies van de houthandelaar, ons eigen gevoel resulteerde dit consult in de keuze voor een plak. Deze plak werd eruit gehaald, gemarkeerd en aldus apart gelegd en de heftruckchauffeur kon weer beginnen met het opstapelen van in plakjes gezaagde bomen. Vervolgens werden in het kantoor de nodige afspraken gemaakt en niet onbelangrijk de prijs. Dit onderdeel met succes afgerond hebbende konden we met een voldaan gevoel en vlak voor de regen huiswaarts keren.
Missie geslaagd!!
Chris Booij
Lid Groot onderhoudscommissie BU130 Trui
Heb je nog wat vakantiedagen over deze zomer en wil je je handen uit de mouwen steken? Dan kunnen we je hulp goed gebruiken!
Op twee momenten hebben we nog mensen nodig:
Zaterdag 20 juli in Delft om mee te helpen met het uitruimen van een busje. Alle spullen die van Trui komen (matjes, kooien, vlonders en dergelijke) moeten uitgeladen worden en naar zolder of de opslag.
De derde week dat we op de helling liggen (3 t/m 10 augustus) zijn we met vier man en kunnen we wel wat extra hulp gebruiken. Het is nog niet zeker of we de hele periode nog op de helling liggen, maar anders gaan we lekker varen of extra onderhoud doen in de haven. Lunch en overnachting inbegrepen!
Aanmelden of meer informatie? Mail naar voorzitter@bu130.nl.
Je zult wel denken, wat ziet Trui er op die foto hierboven anders uit. Dit is een foto waar Delft op de kant ligt in 1982, naast de Schie. Bezig met de bakboordgangen te vervangen, de iroko gangen die we dit jaar vervangen zijn dan 4 jaar oud. Leuk detail: het Trui-bordje op de boeg ziet er net zo uit als nu!
Onderhoud doen met een studentenvereniging betekent niet alleen maar werken met een klein clubje, maar ook iedereen erbij betrekken. Daarom was er afgelopen dinsdag een presentatie in de Bolk over onze plannen deze zomer. Het was niet heel druk, maar wel erg gezellig en een gedeelte van de omzet ging naar ons project!
Het stuk eiken waar we een oplanger van willen maken lag nog op zolder en moest natuurlijk ook naar beneden. Dit kon zo lekker in de weg liggen in de Bolk en is nu tijdelijk het voetenbankje van Marieke onder haar bureau.
Veel van informatie stond al op de site, maar er waren natuurlijk ook enkele nieuwtjes:
Geld zoeken
– Inmiddels hebben we 23 donateurs die samen €2000 hebben gegeven
– 1 bedrijf heeft €1500 gedoneerd (Scheepswijs)
– Zabawas en het Prins Bernhard Cultuurfonds dragen samen €10500 bij
– 2 lijfrenteschenkingen van samen €1750 per jaar
– De VVT geeft ongeveer €750
We willen iedereen die in geld of hulp bijdraagt heel erg bedanken!
Er is inmiddels veel geld binnen, maar er ontbreekt nog ongeveer €2000 aan inkomsten. Dit kunnen wij uit ons eigen vermogen halen, maar doen wij natuurlijk liever niet. Mocht u nog ideeën hebben om dit bedrag te vinden, of zelf willen bijdragen als persoon of bedrijf? Neem dan even contact met de Stichting op!
Mensen regelen
Gelukkig hebben we veel leden die willen bijdragen en een paar weken willen klussen in de zomer! Een aantal van hen willen zelfs kijken of ze dit kunnen gebruiken als stage voor hun opleiding. Wil jij ook meehelpen? Neem dan contact met ons op door een mailtje te sturen naar grootonderhoud@bu130.nl.
| Week | Wie |
|---|---|
| 0 | Diede, Emiel, Jelle |
| 1 | Diede, Emiel, Johan, Eduard, Kees, Pim, Marieke, Chris, Jelle, Tom |
| 2 | Diede, Emiel, Johan, Eduard, Kees, Pim, Marieke, Chris, Tom, Wouter |
| 3 | Diede, Emiel, Johan, Eduard, Kees |
| 4 | Diede, Emiel, Johan, Eduard, Kees |
Een leuk reactie van de huurders van 8-9 juni:
Wij zijn met onze TU Delft startup FeedbackFruits een weekendje gaan zeilen op de Trui met Wouter & Pim. Het was werkelijk super, iedereen vond het hartstikke mooi en heeft heerlijk genoten! Het was super weer, het is een prachtboot (respect voor al het onderhoud dat jullie elk jaar plegen!) en de bemanning was fantastisch jullie hebben ons een echt botter-zeil-ervaring gegeven waarvoor dank!
Heel veel succes!
Ewoud.
We zijn weer een stuk verder met plannen. En het project begint nu echt vorm te krijgen. Hieronder de dagplanning, waarvan het natuurlijk nog maar de vraag is of het zo gaat lopen. Elke plank is weer anders dus niet alle gangen en inhouten zullen even makkelijk gaan.
Ook is nu al het hout besteld. Eduard zal binnenkort meer vertellen over de avonturen tijdens het hout bestellen.
| Datum | Wat |
|---|---|
| zaterdag 20 juli | Helling op |
| maandag 22 juli | Voorbereidingen |
| 23 t/m 24 juli | Kimgang |
| donderdag 25 juli | Vlakdeel |
| 26 t/m 27 juli | Gang 2 |
| dinsdag 30 juli | Gang 3 |
| woensdag 31 juli | Gang 4 |
| donderdag 1 augustus | Inhout 1 |
| vrijdag 2 augustus | Inhout 2 |
| zaterdag 3 augustus | Inhout 3 |
| maandag 5 augustus | Inhout 4 |
| 6-7 augustus | Breeuwen |
| 7-8 augustus | Verven, lijnolie en inruimen |
| 8 augustus | Helling af! |
Begin mei en mooi weer betekend 1 ding: tijd voor de Kenterschootrace! Met twee schippers, Marie-Louise en Joram, waarvan de eerste zelfs in de organisatie zat leek de winst eigenlijk al binnen. Zeker toen we in de wedstrijdmodus gingen: alle zeilen naar buiten, karabiners op de kluiver en de dirk en een rondje oefenen voordat de wedstrijd begon.
Wat een geweldig gezicht om een stel botters, zeeschouwen en lemsteraken rondjes te zien varen om zo goed mogelijk te starten. Blijkbaar waren we toch wat afgeleid want voor ons geen geweldige start. Snel werden de dobbers klaargezet om deze na de start snel in het water te gooien. Elke dobber die je op de terugweg weer opviste leverde korting op de gevaren tijd op.
Toen was het tijd om de Gouwzee af te varen, de dijk te ronden en ruime wind om een groene ton te varen. Johan ging mee op de LE44 met Obbe en Joeri en wees ons tijdens het langsvaren op iets bij het zwaard. Een gewicht van een dobber hadden we automatisch opgevist. Helaas ontbrak de houten drijver met nummer.
Na bijna in Hoorn te zijn geweest gingen we op zoek naar onze jonen. Het was even zoeken, maar toen die eenmaal gespot waren konden we 4 van de 5 dobbers in twee keer binnenhalen. De vijfde konden we helaas niet vinden. Naar de finish en kenterend eindigen. En dat met vlagen 7 Bft. Vandaag een vierde plaats!
’s Avonds was het tijd voor vis, veel vis. En hebben we gezellig gepraat met Erick Mulder die speciaal over was gevlogen. Daarna bier drinken in de kroeg met muziek en blufdobbelen.
Zondag minder wind en veel zeil. Van de organisatie moesten we een Man Overboord doen. Het spook van Moritz werd volgestopt met PET-flessen en een stootwil met gezichtje. Bij het hijsen van de ‘heinekenvlag’ mocht de man overboord en weer worden opgevist. Daarna was het tijd om de aap te zetten. Ik ben benieuwd of we daar nog mooie foto’s van krijgen, Hij stond in ieder geval geweldig.
Wederom kenterend finishen en daarna naar de prijsuitreiking. Met minder wind doet Trui het toch echt minder goed. Uiteindelijk hebben we een negende plaats behaald!
Zaterdag 26 April t/m 29 April organiseert de stichting De Zachtebed Race. Een 72 uurs zeilmarathon voor zeilende visserschepen, zonder gebruik van motor en gps. Start en finish in Den Oever, punten verzamelen door aandoen van onder andere Ameland, Amsteldiep en Harlingen.
Het klusseizoen is voorbij en het vaarseizoen is weer in volle gang en op een paar olielekjes bij de motor na heeft Trui het prima naar haar zin. De voorbereidingen van het groot onderhoud hebben we weer opgepakt en we maken er goede voortgang mee. We hebben een aantal subsidie aanvragen uitstaan en hopen hier binnenkort meer over te horen. Het aantal donaties dat is binnengekomen overtrof al onze verwachtingen, hartelijk dank daarvoor. Vandaag gaan Emiel en Johan bij de helling in Elburg kijken of deze geschikt is voor het onderhoud, het Zuiderzeemuseum gaat ‘m niet worden, omdat we daar geen lawaai mogen maken. Verder gaan we vrijdag 29 maart nog een paar mallen maken van een aantal inhouten, zodat we daar ook hout voor uit kunnen zoeken. Over de verdere voortgang van het groot onderhoud kun je hier lezen.
Mocht je zin hebben om binnenkort nog een te gaan varen: er is nog voldoende plaats op de inschrijflijsten. Het paasweekend en de aansluitende week gaat er op het wad gevaren worden en evenementen als de Pieperrace zitten er ook weer aan te komen.
