De kuil is geïnstalleerd. Nu wachten op de vis! De spieringfrituurpan staat al aan.
Update met foto voor Beatrice
Berichten van Wouter
Trui ligt weer in het water!
Afgelopen maandag (12 augustus) is trui weer het water ingegaan. Vele toeschouwers hadden zich op de kant verzameld en voor Emiel, Diede, Johan, Eduard, Kees en ikzelf (Wouter) was het allemaal bijzonder spannend. Uiteraard kwam er water in de boot naar binnen, maar de nieuwe delen waren droog. Naar verluid moet de boot zo’n twee weken dichttrekken voordat hij weer waterdicht is, dus de kleine stroompjes en druppels lijken niet meer dan een logische gevolg van het droogstaan van de boot.
Momenteel zijn Emiel, Diede, Johan en Kees aan boord om maten- en schippers-kooien te maken en af en toe de pomp aan te zetten. Morgen gaan Eduard en ik op weg naar Elburg om spullen te brengen en op te halen. De Stichting is bijzonder blij met hoe het groot onderhoud is verlopen en zijn alle helpende handen en de Stichting Elburger Botters erg dankbaar.
Dit bericht wordt mogelijk later nog uitgebreid en betreft nu alleen een korte statusupdate
Dag 19: Trui onder schoonheidsbehandeling
Nadat wij Johan uit de tent hadden gesleurd, was het tijd weer verder te gaan met het afwerken van de boot. Als erkende schoonheidsspecialisten zijn wij te werk gegaan.
Zo hebben Diede en Wouter gepekt. Eerst werden de naden aangeslagen en daarna opnieuw gepekt Diede en Wouter kwamen tot de conclusie dat je bij pekken altijd een extra hand nodig hebt. Je hebt namelijk altijd een spatel (1), een brander (2) en een pekvoorraadhouder (lepel of plankje) (3) nodig. Waar Wouter koos voor 1 en 3 koos Diede voor 1 en 2.
Kees was ondertussen bezig met het verbouwen van het vooronder. Wat daar binnen precies gebeurde was voor de buitenstaanders wat onduidelijk. In de praktijk kwam het er op neer dat Kees probeerde de maten- en schipperskooi om de nieuwe inhouten heen te vormen. Deze waren nogal dik.
Eduard heeft gepoogd een kaarsrechte waterlijn te trekken. De huidige waterlijn ligt lager dan de vorige, die altijd omhoog kruipt, en lijkt, afgezien van een klein golfje, bijna recht. De nieuwe kluscom (Johan) plaatste ondertussen wat extra bouten in de boot (en lijmde bijna zijn mond aan elkaar door zijn bebloede vinger met lijm in zijn mond te steken).
Aan het eind van de dag was het tijd voor de crème de la crème: twee laagjes lijnolie. Vanavond is Joram ons komen versterken. Het leverde in ieder geval bier en zakken chips op en morgen hopelijk ook nog wat nuttigs voor de boot.
Dag 18: Drie verschillende boten
Vandaag heeft Wim zijn laatste klussen afgerond. Hij heeft zijn spullen ingepakt en is samen met Johan een rondje over de boot gaan lopen om te kijken wat er komende jaren moet gebeuren aan onderhoud. Wij willen vanaf hier Wim hartelijk danken.
Het feit dat Wim klaar was, betekende voor ons dat er gebreeuwd en gepekt moest worden. De naden van de nieuwe stukken zijn inmiddels gebreeuwd en deels gepekt. Binnen is ondertussen gecarbo’t.
De schakel
Verder was er een leuke afwisseling. Van een willekeurige local (Jan uit Haarlem) kregen wij een schakel aangeboden (kleine zeilboot). Vandaag zijn we de schakel wezen ophalen en deze bleek in redelijke staat.
De punter
Terwijl wij bezig waren met het dichtmaken van onze eigen boot, troffen wij, in de koffiepauze, een gezonken punter aan (een hele smalle kleine boot). De verantwoordelijk jongeman uit Elburg was blij dat wij onze dompelpomp (9000L per uur) er even in hingen.
De komende dagen zullen weinig spectaculair zijn, want de grote klussen zijn afgerond. Morgen en overmorgen wordt alles afgebreeuwd en gepekt en naar verwachting glijden wij maandag het water in.
Dag 17: Die zitter zit er in
Vandaag zijn er inhouten geplaatst. De kopband, die Wim gisteren aan het eind van de middag afmaakte, werd ’s ochtends geplaatst en was om half zes definitief afgebout. Dit duurde zo lang doordat een lang draadeind moest worden vastgezet onder het, gisteren afgeschilderde, witte voorstevenbeschermijzer. De extra zitter, die wij aan stuurboord zouden plaatsen, kon binnen iets meer dan een halve dag worden gemaakt en geplaatst.
Ondertussen probeerden we aan de voorkant de boot enigszins droog te houden door een tent tegen de regen te bouwen en tussen de nieuwe gangen te breeuwen. Tegelijkertijd moesten er ook zogenaamde ‘keernagels’ worden gemaakt en geplaatst. Keernagels zijn houten pennen die op de kopse kant van de breeuwnaad worden geplaatst om te zorgen dat er geen water in de breeuwnaad komt. Aan het eind van de dag, ditmaal zijn wij al om kwart voor zes opgehouden, was het grootste deel van de bakboordboeg gebreeuwd. Morgen kunnen we dit afpekken en de rest breeuwen.
De hele dag stond in het teken van de regen, waardoor de pizzeria, inclusief dicht dak, een goede manier was de dag te beëindigen.
Kees aan het breeuwen
Wim op de door hem gemaakte zitter
Dag 16: een inhoudelijk stukje over een gangbaar onderwerp
Op de foto hierboven staan de hellingkarren die we vandaag onder de boot hebben getrokken. Meer hierover later in dit stukje.
Ook vandaag is er weer noeste arbeid verricht aan de botter. Vandaag is er een extra zitter aan bakboord geplaatst op de plaats waar eerst het epibreerhoutje zat dat alleen de kimnaad bij elkaar hield. Daarnaast is de nieuwe kopband op maat gemaakt en kan deze morgen op zijn plaats worden geschroefd.
Naast de inhouten zijn er nog tal van andere klusjes gedaan. Wouter heeft een stabiel platform voor de accu’s gecreëerd uit de oude bunplankjes, verder heeft hij de treeplank aan bakboord beter vastgezet, zodat hier niet meer over gestruikeld kan worden. Daarnaast heeft Wouter een korte cursus splitsen gekregen en heeft zo een nieuwe zwaardval gecreëerd. Vervolgens is de val met zeer veel moeite weer op het zwaard geplaatst, dit doordat een dikke splits moeilijk door een klein gaatje past. De zwaarden hangen weer mooi aan de boot.
Om de laatste bouten voor de nieuwe inhouten te kunnen plaatsen moest de voorste hellingkar verwijderd worden. Hiervoor is de boot voor op vele steuntjes geplaatst en is de hellingkar weggerold.
Diede heeft vandaag een nieuwe borgring op de schroef geplaatst, daar de oude enigszins gaar was. Hij is een uur bezig geweest de nieuwe borgring uit te vijlen, omdat Drinkwaard wederom geen borgring in de juiste maat had. Eduard heeft de nieuwe beretand op zijn plaats gezet en een klosje gemaakt voor het slemphout. Morgen kan het zaakje afgewerkt worden en kunnen er een aantal metalen strips worden geplaatst om verdere slijtage tegen te gaan.
Dag 15: Een boot met inhou(d)t
Terwijl in Delft werd opgemeten of wij onder de brug door zouden passen, was het in Elburg tijd om het eerste inhout in de boot te plaatsen. Zoals te verwachten met een scheepstimmerman van klasse had Wim het inhout in een keer goed op maat en pas geschaafd. Na het vormen kwam het vastbouten, het inhout werd aan de achterzijde bekleed met tix en tewijl Johan en Kees het inhout op zijn plaats houden boort Wim van buiten de gaten en bout hem vast. Na het eerste inhout was ook het tweede aan de beurt, dit is een extra zitter aan bakboord. Vandaag is deze op maat gemaakt en morgen wordt deze geschuurd en geplaatst.
Ondertussen werd door Wouter, Emiel en Diede de dieseltank teruggeplaatst en weer vastgezet. Hierna heeft Wouter met ingewikkelde hevelconstructies en jerrycans de tank weer gevuld met de diesel die tijdelijk in speciebakken was opgeslagen. Eduard was tegelijkertijd bezig met het maken van een nieuwe beretand. Door alle scheve vlakken op het apparaat was het een hele klus de afmetingen over te tekenen op het nieuwe stuk hout. Hierna was de ruwe vorm met de lintzaag snel gecreëerd en kon het pas maken beginnen, dit heeft de rest van de middag gekost. De tand kan morgen afgewerkt en geplaatst worden.
Diede en Emiel hebben tierend het nieuwe stuwdruklager geplaatst. Om het lager op zijn plaats te krijgen moest de klem van het lager uit elkaar geduwd worden. Dit kon door de bouten er van de andere kant dan normaal in te draaien, tegen een metalen plaat die we uit de oud-ijzerbak hadden gehaald. Nu zit het lager vast op de as en hoeft morgen alleen nog de homokineet tussen de keerkoppeling en het lager te worden vastgezet.
Na een maaltijd van shoarma en Joram te hebben gestrikt om te komen klussen is het nu tijd om te gaan pitten.
Tot morgen!
Dag 12, 13 en 14: Laptop, lager en liggen in het gras
Voor de nieuwe week komt er nieuwe klushulp. Vandaag is Wouter uit Delft gekomen met een hoop extra klusspullen en een werkende laptop. Dus we kunnen (voorlopig) weer stukjes typen voor op het blog. Dus dat doen we dan maar.
We beginnen maar waar we mee geëindigd zijn. Vorige week donderdag is de derde gang erin gezet. ’s Avonds heeft Wim de laatste gang al in de brandstelling gezet zodat deze vrijdag gebrand kon worden. Dat ging bijzonder snel. Vrijdag is de gang namelijk gebrand, gepast en erin gezet. Aan de buitenkant zag het er toen uit alsof we klaar waren. Maar we gingen meteen verder met de inhouten eruit slopen. Aan het eind van de dag is het eerste nieuwe inhout al grotendeels tot zaagsel gemaakt met Wims kettingzaag, want er zit nog best een hoop onnodig hout aan zo’n boom.
Het nieuwe stuwdruklager is ook een stukje lichter gemaakt dan toen we hem kregen. We hebben namelijk besloten om de extra borgboutjes die Wim ooit in de vorige gezet had, in verbeterde vorm weer terug te zetten. Hiervoor moesten er wel twee gaten geboord worden, en schroefdraad erin getapt worden. Dit werd natuurlijk gedaan door twee personen die nog nooit een draad getapt hadden en die dat mochten oefenen op een ding van ruim €1100. Best spannend… Maar het lijkt wel gelukt te zijn. De draad is getapt, het lager is nog heel en de M12-bouten van A4 RVS die bij het lager zaten passen erin. Maandag maar eens kijken hoe het lager in de boot past.
Vrijdag en zaterdag was er ook extra klushulp: Stefan en Marie-Louise kwamen vrijdag en zaterdag om mee te helpen en ze namen zaterdag Moritz ook mee. Er was ook nog genoeg te doen. Stefan is op de warmste dag van het jaar in onze sauna (vooronder) bezig geweest een zitter eruit te slopen en Marie-Louise heeft de schildertaakjes van Marieke overgenomen en heeft samen met Eduard de stuurboorddekennaad gebreeuwd.
Chris heeft (samen met Johan) voor hij weer burger ging spelen nog even de koelspiraal in de bun geplaatst. Op zaterdag is de koelspiraal weer gevuld met koelwater en op de motor aangesloten, dus voor een werkende aandrijflijn mist nu alleen nog de dieseltank, de accus’s, de homokineet en het stuwdruklager. Oh ja, we moeten ook niet vergeten het borglijntje van de schroef af te halen en weer diesel in de tank te stoppen.
Zondag was het lekker rustig op de camping. Alleen Johan en Kees bleven achter en het was erg saai.
Stichting tot behoud van de BU130 wordt culturele ANBI
Zojuist ontving de Stichting tot behoud van de BU 130 een brief van de Belastingdienst dat wij zijn aangemerkt tot een culturele Algemeen Nut Beogende Instelling. De stichting was al langer een ANBI, maar heeft nu ook, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2013 het kenmerk cultureel gekregen. Het voordeel van dit kenmerk is dat 125% van de donatie’s kunnen worden afgetrokken van het inkomen voor de inkomstenbelasting. Meer informatie daarover staat op de website van de Belastingdienst en op bu130.nl/anbi.
Zelf schreef ik al eens een stukje over belastingtechnisch voordelig doneren in de Bulletalie van afgelopen april. Die Bulletalie is hier terug te lezen.
Nieuwe website
Trui is overgegaan op een nieuwe website. Doel van de nieuwe website is om meer het ‘bottergevoel’ te kunnen uiten. De wiki is nog steeds beschikbaar op http://www.bu130.nl/pmwiki/. Pagina’s die zich inmiddels op de nieuwe website bevinden worden automatisch doorgestuurd.
De nieuwe website kent het hippe concept ‘blog’. Als je een prachtig avontuur hebt gehad, dan horen wij daar graag van. Dat kan dan via ons blog. Registreren, inloggen en een artikel insturen kan via http://www.bu130.nl/wp-login.php. Iemand van de VVT of de stichting zal het bericht dan zo snel mogelijk publiceren.
Definitieve data bekend en grove begroting af
Inmiddels is de datum waarop de restauratie bekend. Van 27 juli t/m 10 augustus met een eventuele uitloop t/m 17 augustus. Die dagen zullen vier vrijwilligers samen met scheepstimmerman (en oud-schipper van Trui) Wim Mendelts de gangen, inhouten en het vlakdeel vervangen. Waarschijnlijk wordt er overnacht bij de locatie.
Ook de grove begroting is gemaakt. Het project gaat naar verwachting € 16.000,– kosten. De komende 3 maanden gaat de stichting op zoek naar financiering middels fondsenwerving, sponsoring en donatie’s.
Voornemen voorschiprestauratie zomer 2013
Het zit er al een paar jaar aan te komen, maar na een paar ernstige lekken gaat het komende zomer dan eindelijk gebeuren: het voorschip van Trui gaat grondig onderhanden worden genomen. De alom gevreesde iroko gangen worden eruit gehaald en vervangen voor een set fatsoenlijke eikenhouten gangen.
Komende zomervakantie gaat in het teken staan van een grootscheepse restauratie. We gaan van 27 juli tot 17 augustus de helling op om het voorschip onder handen te nemen. Dit betekent helaas dat er minder zomerzeilweken zullen zijn, dus pak je kans en reserveer er snel een. Wel geeft het de mogelijkheid te helpen bij een gave restauratie. We zullen gedurende deze drie weken, met eventueel een week uitloop, het voorschip restaureren met hulp van onze welbekende scheepstimmerman Wim
Mendelts. In deze periode zullen we de vier iroko gangen aan bakboord vervangen voor eiken gangen. Daarnaast gaat het buitenste bakboord vlakdeel naast de iroko gangen ook vervangen worden. Al deze stukken hout zijn aan de randen dermate gaar dat er de afgelopen jaren een aantal lekken zijn ontstaan, waardoor we een paar keer de helling op moesten om het te fixen. De restauratie wordt natuurlijk uitgevoerd met traditionele technieken, zoals het krombranden van de gangen. We zullen met een ploeg van ongeveer vijf man aan het project werken.
Wanneer we de gangen verwijderen is het goed mogelijk dat een aantal inhouten een paar rotte geheimpjes prijsgeven. Mocht dit het geval zijn dan zullen ook deze inhouten vervangen worden. Ondanks dat we de exacte helling nog moeten bepalen is er een goede kans dat dit het Zuiderzeemuseum wordt. Doordat het een langshelling is, is de zijkant van de boot makkelijk te bereiken. Daarnaast heeft het museum er een mooie attractie bij.
Voorlopige planning
| Datum | Wat |
|---|---|
| December | Onderzoek doen naar welke delen vervangen moeten worden |
| December | Onderzoek doen naar voorgaande grote restauratie’s |
| Januari | Grove planning voor de hellingperiode af |
| Januari | Grove begroting af en aanschrijven fondsen |
| Januari | Informatie voor het kiezen van een helling verzamelen |
| Januari | Informatie verzamelen over houthandels |
| Januari | Benodigdheden inventariseren |
| Januari-Maart | Sponsoren en donateurs werven |
| Februari | Helling vastleggen |
| Februari | Mallen maken van de te vervangen delen |
| Maart | Een gedetailleerd overzicht van alle benodigdheden maken |
| Maart | Hout bestellen |
| Maart | Een gedetailleerd begroting maken |
| April | Gedetailleerde planning hellingperiode maken |
Doneren
De kosten van dit project zijn ongeveer €16.000 en gaan vooral zitten in hout, bouten en de hellingkosten. We proberen een gedeelte gesubsidieerd te krijgen van verschillende culturele fondsen en zullen ook een gedeelte betalen uit ons eigen vermogen. We willen daarnaast ook een beroep doen op u voor een eenmalige donatie.
U kunt bijdragen met een klein of groot bedrag. Hieronder kunt u zien wat wij met een donatie van u kunnen doen.
| Doosje carrosserieringen | 10 euro |
| Doosje houtdraadbouten | 25 euro |
| 12 bussen tixophalte | 50 euro |
| 1 dag hellingen | 100 euro |
| Cirkelzaag | 250 euro |
| Hout voor een gang of inhout | 700 euro |
| Complete gang | 1500 euro |
Hier vindt u het donatieformulier dat u kunt invullen en opsturen. Doneren kan door het bedrag over te schrijven op girorekening 3030194 t.n.v. Stichting tot behoud van de BU 130. Wilt u op een andere manier bijdragen, bijvoorbeeld met uw bedrijf? Neem dan even contact op.
Interessante documenten
Restauratie 2023
Varen op Trui
Zoeken
Tags
2023
ALV
borrel
botter
cheque
DARP
data
donatie
doneren
elburg
gangen
grootonderhoud
Groot Onderhoud
helling
inhout
iroko
jaarvergadering
Kluiverpaal
Klustroffee
knie
lezing
Live
Nieuwjaarsborrel
onderhoud
pekken
Prins Bernard Cultuurfonds
restauratie
restauratie2023
reunie
slopen
stichting
stuwdruklager
veiling
verhuur
Visroken
visserijdagen
vlakdeel
VVT
wad
website
Weerlezing
workum
zachtebedrace
Zachtebedrace 2024
zomerweek