Sorry voor de radiostilte.. we waren iets te druk met zeilen & slapen.

Vrijdagmiddag zijn we over het posthuiswad gegaan. Al buikschuivend konden we goed de slalomroute tussen de banken observeren en zo even later met precies genoeg water zo vroeg mogelijk erover. Daarna direct het vlieland parcours en door naar de haven van Terschelling. Op hetzelfde hoogwater konden we nog precies over het Oosterom. Daarna via Boschgat naar buiten en door naar Nes. Bij de veerbootsteiger net het laatste rode tonnetje gemist en vastgelopen. Gelukkig kwamen we na een tijdje duwen met bomen (ter voorkoming van verder op de plaat spoelen) weer los en konden we poging 2 wagen. Met een net iets hardere landing dan de bedoeling was aangelegd en het vlaggetje geknoopt! Daarna ’s nachts door naar Piet Scheve. Een boel gekruis maar uiteindelijk toch gelukt! Door naar de Kromme Balg voor een tijstopje van een paar uur. Gelukkig lukte het precies om met alle 11 lekker binnen te slapen.

Zaterdagochtend naar het Vingegat. Opnieuw heel veel opkruisen. Op het wantij de relaxte pikhaak over boord.. en in de poging deze op te halen liep het zwaard van de bolder af 🙁

Hij kwam rottig onder het schip te zitten. Met extra lijnen hem er uiteindelijk weer onderuit gekregen en met behulp van kluiverval en dirk weer de beugel over de bolder gehezen, voordat we nog per ongeluk op ons zwaard zouden droogvallen.

Door over het Vingegat. Buien brachten veel wind mee en daarmee werd het minder leuk. Jammer dat op de Brandaris actuele windkracht 7 werd gemeld maar het KNMI bericht niet meer gaf dan waarschuwing 6bft. Dan hadden we tenminste nog weerberichtjes kunnen internetten..

Met afvallen in de bui sloeg de haak van de dirk achterop de giek los en snelde zich naar boven in het blok. Met geen mogelijkheid meer om een 2e rif te zetten en dat opkruisend giek op het dek knopen maar stom is, voor anker gegaan net voorbij de Vriendschap. Bij de een-na-laatste bui met stomme windvlagen Bart de mast in gehezen om de dirkhaak weer naar beneden te halen, en daarna na de laatste heftige bui weer door.

Het anker wilde er niet uit dus ook nog heel authentiek de braadspil gebruikt. Het werkte gelukkig, dus zaterdag 21:30 konden we met fok op de gei en 2 riffen in het grootzeil onze weg weer vervolgen. Maar dit was eigenlijk net iets te laat, waardoor we steeds meer tegen stroom hebben en steeds meer achterlopen op planning. Tegenstrooms opkruisen lijkt nu het thema tot aan de finish te blijven. Als de wind binnenkort eens de richting op draait die werd beloofd, wordt het misschien nog eens wat..

Al peilend en zoekend gaan we voorzichtig over het posthuiswad. Als we zo in de Vliesloot zijn hijsen we wel weer eens vol tuig. Sinds we 11:40 anker op zijn gegaan niet meer vastgelopen!

In het Lange Gat moest er precies 500m na de VH21 geankerd worden. Om dat te berekenen heeft Pim heel precies de tijd tussen de tonnen daarvoor getimed.

Vervolgens ankeren. Maar… Precies op de plek waar we willen ankeren ligt de UQ37 al. We nemen het maar aan als teken dat we de goede plek te pakken hebben en leggen Trui ernaast.

Tussen mosselbankjes en onderlopende zandbanken wachten we op water om over het wantij van het Posthuiswad te varen. Afgelopen nacht met veel stroom en weinig wind in het Eierlandse gat schoot niet heel erg op maar het gaf niet. Dan hadden we hier eerder liggen wachten.

Dat was de ton. Filmpje volgt ooit nog.

Bij de start gingen AM1, BU37 en Robbe ons snel voorbij. Zij met een handje op de dijk, wij langs de tonnetjes. Inmiddels lijkt het tij gekeerd en halen wij de half vastlopende collega’s weer in.

In de hoop dat we droge slaapzakken houden deze race, hebben we vanmiddag het hele dek aangeslagen. Vooralsnog lijkt het geholpen te hebben!

Afgelopen paasweekend heeft Trui alvast op het wad rondgescharreld. Bijna waren de mooie nieuwe wadkaarten niet aan boord gekomen.. Johan had ze namelijk laten liggen in de trein in Enkhuizen. De trein reed met de kaarten terug naar Amsterdam.. Daar konden Lea en Wiebe de trein onderscheppen. Na even onderhandelen met de conducteur kwamen ze gelukkig weer in ons bezit 🙂

Met het paasweekend zijn we zelfs drooggevallen op het Zachtebed! Dat hopen we met de race natuurlijk niet te doen.

Dinsdagavond hebben we een shiftindeling gemaakt en ons nogmaals over alle plannen gebogen. Er zijn er nog grofweg 2 over, met de laatste wind- en water- voorspellingen maar zien wat we gaan doen!

Stefan heeft zichzelf uitgeschakeld.. dus Bertien vroeg ons om een extra bemanningslid. Wiebe gaat daarom nu met de EB58 meevaren, wij blijven nog met 11 man/vrouw over!

We zijn natuurlijk ook dit jaar weer van de partij met de zachtebedrace! Met Pim, Johan, Marieke, Wiebe, Bart, Bart, Michael, Queryn, Jan (Harry), Matthea, Jaco en Isabel hebben we een volle boot met maar liefst 12 opvarenden!
Vanavond hebben we de eerste wadplanavond gehad. Tijdens het eten hebben we eerst de nieuwe kaartenset door het lamineerapparaat gehaald zodat ze de zachtebedrace overleven als we toevallig een regenbuitje (of buiswater) inkoppen.

Onze nieuwe kaartenset heeft zelfs een digitale versie, vet hip! (Maar daar hebben we met de race natuurlijk niets aan).

Daarna de echte planavond: eerst even een korte introductie zachtebedrace varen, en daarna verder in 2 groepjes: spoedcursus wadplannen voor de “nieuwelingen” en zachtebedrace-plannen uitwerken voor de ervaren ploeg.
Conclusie: doodtij is stom (kan iemand een flinke verhoging regelen? Of wat wantijtjes uitgraven?). En we willen graag wind (kan iemand alvast wat muntjes in de windmachien gooien?). Het “alle-punten-plan” is nog niet gelukt om te maken voor deze editie.
Maar we hebben er in ieder geval zin in!