Het elektrisch schema, opgesteld tijdens het groot onderhoud 2018.
Attach:elektrischschema_v2019a.pdf
Gekocht bij Diesel West Delft, gesproken met Van Meer. Een startaccu is niet geschikt als lichtaccu, omdat een startaccu er niet goed tegen kan als ie vaak diep (meer dan de helft) ontladen wordt. Hiervoor is een tractiebatterij veel beter geschikt, het is ook mogelijk om incidenteel vanaf een tractiebatterij te starten. Levensduur van een accu is zo’n 4 a 5 jaar.
Het nominale vermogen van de startmotor is 2.8kW, dit komt neer op een stroom van 230A. De aanloopstroom loopt (gemeten) op tot ruim 500A.
De oude accu was 230 Ah (uit 2000), op aanraden van AE Delft is deze vervangen door een lichtere (230 Ah zou overgedimensioneerd zijn).
In 16-17 nieuwe startaccu gehaald. Oude bon meegenomen naar de auto electric, soortgelijk aparaat meegekregen. Oude accu konden we daar ook inleveren.
Visserijdagen 2023 startaccu kapot, tweedehands vervanger gevonden van zelfde type. Varta 140 Ah
Vervangen door Bart in zomer 2018.
Groepen:
| Maart 2009: | Nieuwe Bosch N1 dynamo, 14V 34/90A. (typenr: 0120469689; AE Delft, E170,-)
|
| 2006: | Bosch N-type dynamo, 12V 55A
De spanningsregelaar is vervangen door een 15V regelaar zodat er 15V - 0,6V = 14,4V laadspanning overblijft (0,6V is de spanningsval over de scheidingsdioden). Gekregen van Berkelaar. |
| Tot 2006: | Gelijkstroom dynamo, 12V maximale stroom 30A |
De scheidingsdioden (blauwe metalen huisje met koelribben) zorgen er voor dat met 1 dynamo 2-3 accu's geladen kunnen worden. Hij werkt dus niet als gelijkrichter. (Tot 2006 werd de 3e diode voor de spanningsregeling van de dynamo gebruikt, zo 'weet' de dynamo welke spanning er op de accu's terechtkomt. Een diode veroorzaakt namelijk altijd een zeker spanningsverlies (0,6 V). In 2006 is er een spanningsregelaar van 15V gemonteerd, de nieuwe dynamo heeft namelijk geen externe regelingang.)
Oliedruk, temperatuur en Voltmeter in najaar 2003 vervangen, voor in totaal E163,80. Gekocht bij Kok Watersport.
Grotendeels gereviseerd in 2003.
Kleuren zijn nu consistent als volgt:
Gereviseerd in zomer 2003. Startknop vervangen, schakelaar om qua voltmeting te kiezen tussen de licht en startaccu toegevoegd. Rode sleutel eind 2002 vervangen, dit kost circa 5 euro, een compleet nieuwe schakelaar is veel duurder.
In 2012 zijn de schakelaars van binnen schoongemaakt door het koper op te schuren met schuurpapier. De schakelaars schakelden niet meer door corrosie waardoor niet gestart kon worden.
Tijdens het indrukken van de startknop gaat de middelste lamp in het dashboard branden (controle of de lamp "temperatuur te hoog" het nog doet) en klinkt het "temperatuur te hoog"-alarm (onderbroken piep).
In de deksel van het kastje bevindt zich een overzicht van welke schakelaar wat doet.
< Meters en lampjes dashboard | ^ | Verstraler >