Zo mogelijk, altijd linksom draaien, tegen de klok in dus, dit vanwege het wieleffect van de schroef, dat de kont van de boot tijdens het achteruitslaan naar rechts trekt. Eerst alle vaart uit het schip halen door achteruit te slaan. We willen maximale rotatie, minimale translatie. Dicht langs stuurboordswal varen om het volledige vaarwater te benutten.
Klap vooruit geven, kort en krachtig, liefst met pomp-effect van het roer, het helmhout van bakboord naar stuurbord “pompen”, maar niet van te ver vanaf de bakboord. (door het grote oppervlak van het roerblad kan je door het roer om te pompen ook zonder veel gas al een draai bewerkstelligen, je duwt het water gewoon opzij. Dit werkt ook averechts, dus het helmhout naar bakboord brengen als voorbereiding op deze pomp zorgt al dat de boot de verkeerde kant op draait) Deze klap moet kort zijn om zoveel mogelijk draaiing te krijgen tegen zo min mogelijk verplaatsing, ongeveer 2 a 3 seconden meestal. Kijk altijd goed naar de boeg om te kijken hoe de boot draait, ook tijdens achteruitvaren.
Sla hierna achteruit om niet in de kant te varen en verder te draaien. Het roer omdraaien naar de draairichting achteruit is niet nodig als je korte stukjes achteruit slaat, het pomp effect van het roer is dan groter dan het nut van de goede richting. De kracht die je op het helmhout voelt tijdens het achteruit varen is exact hoeveel kracht het roer levert voor de draaiing. Merk op dat dit voor kleine stukjes bijna niks is. Probeer je draai zo te maken dat je niet achteruit hoeft te slaan als je dwars op de wind ligt. De kop waait weg, en weg is je gewonnen draai, en je verleiert ook nog eens erg hard. Als het toch echt moet kan je je verliezen beperken door zo ver mogelijk achteruit te varen (nu dus wel met langzaam omgepompt roer)
Ga eerst snel recht achteruit varen (pas op dat je je helmstok niet loslaat, er komen nu wel grote krachten op). Daarna draai je je roer naar bv bakboord van de boot, dit werkt als remmend roer en de kop komt dan met een grote vaart omzwaaien over stuurboord. Als je dit hard genoeg doet kan je zelfs de kop door de wind heen draaien. Zet wel het gas uit als je tegen schroef-effect indraait. Op deze manier kan je bijna een negatieve draaicirkel krijgen. Let wel, dit is niet een nette manier van draaien, omdat het nogal ongecontroleerd gebeurt, en je kan, eenmaal begonnen, de manoeuvre nauwelijks weer stoppen. Het is wel erg cool en dom om te doen in een krappe haven, de charterschippers zullen je stoer vinden.
Een zwaard tijdens de draai kan je draaicirkel veel kleiner maken. Het moet dan wel diep genoeg staan, nagenoeg verticaal, anders zit het niet ter hoogte van het draaipunt en werkt het je draai tegen. Zorg dat je het zwaard er tijdig uit haalt, als je ermee de kade raakt gaat het stuk. Pas ook op in ondiep water: als je achteruit trekt en het zwaard raakt de bodem, wordt het van de bolder getild. Als je nog aan het draaien/verlijeren bent gaat het zwaard lastig omhoog, wees hier op voorbereid, misschien moet je even tegendraaien om het de hijsers te vergemakkelijken. Bedenk dat een zwaard erbij nooit je draai (rotatie) verbetert, alleen maar je verlijering (translatie) vermindert.